Au début des années 1960, Ferrucio Lamborgini était propriétaire de plusieurs entreprises et pouvait se permettre d’acheter des voitures chères.
À différents moments, il avait Mercedes 300 SL, plusieurs Maserati 3500 GT, Jaguar E-Type.
Il possédait également Ferrari 250 GT de différentes versions. Mais dans chaque voiture, il a trouvé des lacunes.
Il existe plusieurs versions sur les raisons pour lesquelles Lamborgini a fondé sa propre entreprise.
Toutes ces versions se résument au conflit entre Enzo Ferrari (propriétaire de Ferrari) et Ferruuccio Lamborgini.
La version la plus populaire racontée par le fils de Ferrucio Lamborgini dit que Lamborgini est venue à l’usine à E. Ferrari pour se plaindre de la qualité de l’embrayage dans sa voiture Ferrari 250 GT.
Enzo a renvoyé Lamborgini avec un souhait de continuer à s’engager dans des tracteurs, car dans les voitures, et encore plus de sports, Lamborgini ne comprend rien.
Lamborgini est retourné à l’usine, a démantelé la transmission dans sa Ferrari 250 GT et a constaté que le fabricant de nombreuses pièces est le même que dans les tracteurs de Lamborghini.
Dans ses entrepôts, il a trouvé un remplaçant approprié, et après l’assemblage, le problème a été résolu.
Ferruccio a décidé que sa voiture aurait un moteur V12, ce moteur a également été choisi pour des raisons économiques.
Ferruccio a attiré un ingénieur talentueux Giotto Bizzarini (Giotto Bizzarini), le propriétaire de Bizzarrini S.P.A, qui avait déjà développé V12 pour Ferrari.
Le prototype de la voiture GTV Lamborghini 350 a été présenté au public au salon de l’auto. En mars 1964, la première voiture a été montrée.
Les ventes de la version série ont été très réussies. Ferrucio Lamborgini a décoré la voiture avec un logo avec l’image d’un taureau, car c’etait son signe.
